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南阳建达装卸搬运有限公司,主要负责铁路补砟的运输施工及工程物资的运输，现拥有上百辆铁路上砟(补砟)运输车（俗称小老K车），那么问题来了，有砟轨道上砟整道养护方法，我们建达南阳铁路补砟告诉你，
（1）人工上砟整道的施工要求
a.人工上碴整道要求分层上碴，分层整道，层厚符合有关规定。
b.人工上碴整道要优先采取机械捣固，辅以人工捣固。
c.人工上碴整道时的顺序是：先串轨、方枕、补碴、起道、捣固、拨道，并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。
（2）机械化整道作业车组的基本工艺流程，及其分层上砟整道应符合的规定
a.基本工艺流程为：
第一次补碴一捣固、稳定两次一第二次补碴一捣固、稳定一次一第三次补碴、捣固、稳定第四次补碴、捣固、稳定一加强捣固一轨道整理。
b.MDZ作业车组分层上碴整道应符合下列规定
①起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温-20—15℃范围内进行。
②起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性。
③拨道：一次拨道量不宜大于50mm。
④捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度（从枕下算起至镐尖）应不小于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡，一般不在圆曲线上顺坡。严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
⑤动力稳定：每层道床起道、捣固作业后应进行1～2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振，也不宜结束动力稳定作业。
⑥捣固作业时应同时夯拍道床边坡或碴肩。
c.大机整道前，输入线路资料并对线路要素进行标示，以便按设计标准进行大机整道作业。
d.曲线外轨超高应按设计设置。
e.曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。
f.大养时安排专人检查整道质量，大养过后要人工整理路容。
