当前位置：
南阳建达装卸搬运公司成立年限久远，经验丰富，技术可靠，大部分员工都有五年以上的施工经验,全体员工都经过岗前培训,有上岗证方可上岗。无需担心技术层面。
1.人工铺轨方法
（1）铺轨温度的选定方法
钢轨温度在式(1C416021-1)范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。钢轨温度在式(1C416021-2)范围时，可铺轨。铺轨时不留轨缝。
南阳老K车——钢轨可能达到的最高温度(℃)，其值采用当地历史最高气温加20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高气温）；ag-钢轨接头最大构造轨缝(mm)，采用18mm;C-钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度(mm)。钢轨长度≤15m及长度>15m的C值，分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差>85℃地区，铺设钢轨长度>20m的轨道，C值应采用6mm；L-钢轨长度(mm)；Tmin钢轨可能达到的最低温度(℃)．其值与当地历史最低气温同。
铺轨前，应先铺部分道碴。双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。顶面应平整,中间拉成槽。铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。
道碴来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺厚度不小于l00mm、宽度不小于800mm的2条道碴带。
底碴或碴带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。
（3）人工铺轨对铺轨的具体要求a.轨枕宜用平板车或低边车运往工地。
b.人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。
c.轨枕严禁抛摔。卸车时，应防止轨枕滚落到路堤外。卸车后应有专人检查清道。
d.轨枕应按规定数量散布均匀。
e.混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中心线。
f.木枕应按一端取齐的要求布设，布设时应宽面在下，底、面宽度接近的，应使树心面向下，钻好道钉孔后应做防腐处理。
g.同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两个木枕地段间的长度小于50m时，应铺设木枕。
h.同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m,困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。
南阳建达装卸搬运有限公司于零三年成立后，先后与中国中铁各局及中铁建各局进行合作,本公司小老K车参与施工过张唐铁路，郑州高铁东站，郑焦城际铁路，厦门地铁，兰渝铁路，青烟荣城际铁路,宁西线、京广线改造、包西线等项目上砟补砟的施工,并圆满完成施工任务。
