高铁所使用的轨道和普通列车所使用的轨道是不同的，目前很多人在对于轨道的问题上也有很多需要考虑的，有砟轨道的维修时间短，使用一段时间后，便需要维修，而无砟轨道的维修时间是比较长的，可以使用50年之久，但是前期的造价是比较高的，也是难以维修的，在相比于有砟轨道上，无砟轨道所适用的地面也是比较少的，所以在很大程度上并不是建议所以地区都使用无砟轨道。本次负责铁路上砟的老k车厂家建达告诉您关于他们的区别

高铁所应用的铁轨和普通列车所应用的铁轨的区别是甚么?

铁轨断面和重量都是相同的,一般都是60轨,每米重量60.64kg,高铁铁轨主要是材质比普通钢轨好,更耐磨.火车速度不仅要列车能跑的快,列车运行的基础设施(轨道、信号、通信、接触网)也要满足速度等级的技术要求.

无砟轨道何以前轨道有何区别啊 ?

普通铁路都是采用道砟(便是平时我们看见的小石头)将轨排固定在线路上,虽然造价较低,且对沉降要求低,但需要经常维护,并且线性精度相对较低,如果不固化,一般不适合高速列车通行.

而无砟轨道则是采用现浇混凝土或CA砂浆等固化材料将混凝土轨枕或预制混凝土轨道板按设计位置固定在线路上,两者有非常大的区别.无砟轨道虽然造价昂贵,但全寿命周期较长,维护较少,按照工程学的费用效率来讲,还是相对经济的.而其带来的高精度线性使得列车运行具有高安全性、舒适性,同时结构外观美观整齐,通过超高可以降低转弯半径,

有砟轨道就是传统的铺枕木和石子的轨道.这种轨道投资低,但车子跑在上面会有哐当声,车跑不快,乘客也不舒服.传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大.同时,列车速度受到限制.

无砟轨道又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道.其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上.无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上.无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟.

目前很多人在对于轨道的理解上，其实都是趋向于一些无砟轨道，因为无砟轨道在城市中运行，是人流量比较多且密的，相对来说也是更适合在城市中运行的，也更加的安全，不会有多余的石子的飞溅。