我们在远途出行的时候，时间比较充裕的话，我们会选择坐火车出行，沿途的风景也是旅途中的一部分，现在国内高铁已经不再设计350km/h的轨道了.采用无砟轨道主要是因为这种轨道相对有砟轨道变形量小,在高速行驶的条件下相对安全。列车的行驶，需要注意的是，在对于列车的行驶上，有砟轨道的行驶速度是比较慢的，而无砟轨道则是行驶的比较快的，本次老k车租赁厂家建达告诉您关于轨道的一些知识

铁路设计成无砟或有砟,是根据两个重要指标来进行设计的:一是列车运行速度;二是路基承载稳定性. 我们知道普铁都是选用有砟道床的,是由于有砟道床造价成本低,技术简单,线路弹性佳;

高铁选用无砟整体道床,是因为列车行驶速度快,对线路的路基、道床等要求等级高,所以选用无砟整体免维护道床. 转换时需要减速吗?动车等高速列车进入普铁有砟道床行驶,必须根据铁路线路限速要求进行减速运行的.

1. 轨距都是一样的,1435mm,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的).

2. 正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8m ,但是普通铁路要求没有那么高.3. 高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路没有这样的要求,中国的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验.

砟是碎石.普通铁路的机构是路基上面铺梯形截面的一层碎石,再铺枕木和钢轨.无砟轨道是整体道床,混凝土板或者整体浇注的混凝土道床,上面扣钢轨.没有碎石.

具体使用有砟还是无砟归轨道为路基,是根据铁路线设计速度决定的,通常情况下有砟轨道可以满足250公里的设计速度,只有设计速度在300以及300以上的高速铁路才会使用无砟轨道,当然无砟轨道的成本也比有砟的更高.

有砟轨道和无砟轨道的应用区域是不同的，像是一般我们所常见的地铁所使用的便是无砟轨道，而普速列车使用的便是有砟铁路，有砟铁路的保养上，需要注意的便是在关于铁路上的石子的定期的更换。